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中国号召采用绿色柴油机

日期:2015年6月9日 15:58

据亚汽资源公司(ARA)估计,2005年末的中国注册汽车达到了3500万辆。另外,在今后5-6年中,中国的注册汽车将增加3500-4000辆。
目前,在中国合资生产汽车的国际汽车制造商数量超过了世界上的任何一个国家,包括全球最大的汽车市场——美国。另外,中国有几十家本土乘用车和商用车制造商,这使中国成为了全球最具竞争力的汽车生产基地。

李斯特内燃机及测试设备公司总裁兼绿色柴油机推广计划主席连世康(Michael Laske)说:“目前,中国已经成为全球汽车行业关注的焦点。”
随着中国汽车工业继续高速发展,汽车工业面临的各种挑战变得更加明显。汽车工业对石油消费量以及环境的影响就是其中的两大挑战。

另外,石油的消费格局也在变化。据政府部门估计,汽车目前占中国石油消费量的35%左右,其他行业(包括建筑、船运、农业和发电)则占中国石油消费量的65%。据估计,上述百分比到2020年会颠倒过来:汽车将占中国石油消费量的60-65%,其他领域则占中国石油消费量的35-40%。

“中国的汽车保有量在不断增长,这不仅影响中国的未来石油供需关系,而且影响国际石油供需关系。”连世康说,“中国今后需要致力于节约燃油,基于燃油经济性的政策目前正在讨论之中。显然,中国政府目前在关注这个问题。”

汽车排气排放物(特别是二氧化碳排放)是汽车行业的另一个关注点。据称,二氧化碳排放危害了地球的大气层,是导致全球变暖现象的主要原因。

如今,在二氧化碳排放量方面,中国已经成为仅次于美国的第二大排放国,虽然中国的大部分二氧化碳排放量来自工业用煤的燃烧。无论怎样,中国的汽车排气排放量在急剧上升,如果不改变其汽车能源战略或技术,中国将不可避免地成为全球最大的二氧化碳排放国。

建议

对于提高燃油经济性并降低排气排放量,绿色柴油机推广计划认为其具有有效的解决方案。

在过去五年中,中国汽车需求的增长主要来自乘用车领域,因为私人消费者在购买其个人交通工具。这种乘用车增长态势有望继续保持10-15年。在中国销售的乘用车之中,99%以上装配了汽油机,不足1%装配了柴油机或其他动力装置。

绿色柴油机推广计划估计,在今后15年销售的乘用车之中,只要有20%的乘用车装配了先进的柴油机,不仅每年在降低石油消费量方面可以为国家节约数亿元,而且能够使二氧化碳排放量的增长率得以显著减缓或处于趋平状态。

连世康解释道:“与同等的汽油车相比,装配现代柴油机的车辆通常节油30-35%,也就是说1升燃油的行程比汽油车长30-35%。这意味着柴油车车主可以节约燃油,也就是节约金钱。”

由于现代柴油机在相同行程中消耗的燃油少于汽油机,二氧化碳排放量也远远低于汽油机。这也意味着中国将无需进口那么多的石油,以满足汽车领域的需求。

欧洲经验

在欧洲,柴油机普及率在过去十年中一直在稳定增长。在欧洲销售的新乘用车之中,装配柴油机的比例在2000年为24%左右,到2005年则达到了50%。柴油机在欧洲普及的最大原因是出色的燃油经济性。另外,柴油机在欧洲普及也有其他的一些切实因素。

柴油机技术进步使柴油机比以往更加宁静,更加平顺,也更加强劲,因为柴油机比同尺寸汽油机提供了更大的扭矩。因此,柴油机带来了更多的驾驶乐趣和更高的经济性,从而成为了流行的选择。

在欧洲转向柴油机时,环境科学家发现,二氧化碳排放总量开始处于趋平状态,尽管在用汽车的总量在继续增长。科学家认为,二氧化碳排放量的降低是得益于更加节油和更加先进的柴油机。对于中国来说,随着汽车工业继续增长,中国应该将柴油机视为减少二氧化碳排放量、提高燃油经济性和降低进口石油依赖性的手段。

连世康强调:“对于当今的中国汽车工业来说,先进柴油机技术大概是最可行和最容易获得的交通运输解决方案。先进柴油机技术是成熟的成功解决方案。”

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